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吉利汽车开启科技4.0时代 打造世界一流好车
时间:2021-10-21 17:34:29 来源:凤翔彩票下载
【汽车大世界 深度报道】 日前,吉利控股集团总裁安聪慧对外宣布:“科技吉利4.0时代开启,吉利迈入全面构架造车时代。” 没有盛大的新闻发布会,也没有隆重的造势和铺垫,这篇新闻稿看似是一则普通的官方通告,但消息一出,却仿如一颗投向车市的深水炸弹,顿时激起无数涟漪。 吉利汽车进入4.0时代,意味着吉利已由“精品车3.0时代”再次战略转型升级,将以“唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份,深度参与全球汽车市场竞争,引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局。 换句话说,从现在开始,吉利汽车开启了它的“第四次工业革命”,将以领先的技术进入全面构架造车时代,持续打造世界一流的中国好车。 1.0-3.0的进化 从起步到崛起 不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。说起4.0,就不得不说1.0到3.0的进化。从1997年进入汽车行业开始,吉利就开创了属于自己的1.0时代,推出了豪情、优利欧等平价车型,让汽车能以更实惠的价格进入寻常普通百姓家庭。之后,吉利汽车再接再厉,在企业2.0时代提出要为消费者造更好的汽车,推出了帝豪、远景等高性价比车型,进一步扩展市场,赢得口啤。 可以说从1.0时代到2.0时代是吉利汽车奠定基础和逐渐发展的重要时期,为此吉利汽车花费了19年时间去完成这个过程,而正是有了这19年的积累,才让它在接下来的4年时间里迎来了绽放的3.0时代。 2016年4月,吉利在北京车展期间发布了帝豪GS,再加上此前发布的“大美中国车”博瑞、“三好SUV”博越,正式宣告吉利全面进入“3.0时代”。 吉利新帝豪GS 在“精品车3.0时代”,吉利的产品已经具有明显的产品显性优势,包括造型、品质、配置、智能化等方面,明显领先中国品牌汽车,并已经跨越了与合资品牌的技术分水岭。事实上,吉利在夺得自主品牌销量冠军后,也在一步步拉开与其他中国品牌的差距,特别是近几年,吉利打破了外资品牌与合资品牌占领中国汽车市场的局面,让其在海内外的品牌影响力与日俱增。 在产品品质方面,吉利汽车在“3.0时代”推出的每一款精品车都凭借着优秀的品质成为了市场上的标杆产品,拥有足够强大的产品实力与合资品牌分庭抗礼,抢占更大的市场份额。从产品的销量表现来看,吉利2016年整体销量为76.59万辆,到了2019年已经快速飙升到了136.16万辆,市场份额也从2.7%增长到6.5%,并且连续三年夺得中国汽车品牌销冠,将优势一直持续到了现在。 科技吉利4.0时代 4.0时代的布局,早在吉利公布进入3.0的时候便已经开始悄然谋划。2016年,吉利与沃尔沃研发总投入120亿元,联合开发了全新的CMA基础模块架构,随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。 CMA架构已成为吉利在4.0时代进入“全面架构体系造车时代”的核心支撑。 随后三年内,吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系。截至目前,诞生于CMA架构的车型已经近20款,包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌,覆盖传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动,并支持高性能车型的研发和制造。 领克01 吉利PREFACE概念车将成为吉利CMA架构首款轿车 在价值层面,基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品平均售价已超过17万元,显著提升着中国汽车品牌的市场势位。在安全性层面,沃尔沃XC40、领克01等车型均以超越全球五星 标准的安全性,在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价,并荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉;在国内热门的中保研安全测试中,领克01与吉利星越名列前茅。在性能层面,首次参赛的领克车队更在WTCR的世界顶级赛事上斩获中国汽车首个“世界冠军”。可以说,CMA世界级模块化架构孕育体系已拥有遍布全球的产品体系,而每一款产品都具备了世界一流的性能、安全、品质。 吉利星越 此外,吉利品牌除了推出高端系列星越外,也将在今年亮相和上市两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新一代旗舰产品,将进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破,成长为“中国的丰田”。 CMA世界级模块化架构 与丰田TNGA架构一样,吉利CMA架构也是世界级的模块化架构体系,同时也是全球唯二的世界级模块化架构体系,该架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准,让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行研发,并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革,进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位,保障CMA架构孕育的每一款产品,都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品,为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界一流中国好车。 CMA世界级模块化架构 更值得一提的是,CMA架构凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势,成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”,并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品,包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求,足以满足未来15年汽车进化的需求。 吉利CMA 5G数字孪生双胞胎工厂 以主干网络为例,CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍,可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求,保证绝对的安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品还处于4G时代,吉利CMA架构的产品已经迈入了5G时代。 写在最后 根据最新的数据显示:今年5月,吉利汽车108822辆的销量中,基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型(包括领克品牌销量和吉利星越销量)销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内,基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。尽管疫情尚未退却,但吉利表现出的强大的战斗实力,已经成为参与全球汽车市场竞争的中坚力量。 此次吉利宣布正式进入“4.0全面架构体系造车时代”,恰逢吉利全球用户即将达到1000万量级的关键时间节点。经历从一到近千万的成长,吉利汽车已经逐渐完成蜕变,以CMA世界级模块化架构孕育体系,构筑下一个“千万辆时代”。 吉利汽车,终将破茧而出。

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